Boeing získal certifikaci FAA pro 737 MAX 10 po téměř devíti letech

Schválení Federálního úřadu pro letectví (FAA) završuje dlouhý certifikační proces letounu Boeing 737 MAX 10. Boeing (BA) oznámil získání povolení 20. října 2026, téměř devět let poté, co program letadla zahájil. Jde o největší variantu rodiny 737 a první komerční letadlo certifikované podle úplných pravidel zákona o certifikaci, bezpečnosti a odpovědnosti letadel z roku 2020.

MAX 10 měří o něco více než 143 stop, tedy přibližně 43,6 metru, a je nejdelším letounem řady 737, který Boeing dosud postavil. Prodloužená konstrukce si vyžádala zvláštní úpravu hlavního podvozku: při vzletu se vysune o dalších 9,5 palce, zhruba 24 centimetrů. Účelem je zabránit kontaktu ocasní části s ranvejí při rotaci letadla. V uspořádání s vysokou hustotou sedadel se do kabiny vejde až 230 cestujících.

Klíčovou částí schválení jsou úpravy bezpečnostních systémů. Po dvou smrtelných nehodách starších letounů MAX 8 v Indonésii a Etiopii Boeing prověřoval jejich systémy a jako hlavní příčinu označil problém se snímačem úhlu náběhu, propojeným se systémem řízení letu MCAS. Snímač informuje letadlo o poloze přídě. Boeing přepracoval systém tak, aby využíval údaje z více zdrojů, doplnil digitální záložní systém pro kontrolu snímačů a upravil upozornění, která mají pilotům srozumitelněji signalizovat závadu.

FAA podle Boeingu během certifikace posuzoval návrh i bezpečnostní požadavky. Program zahrnoval téměř tisíc zkušebních letů, rozsáhlá bezpečnostní hodnocení a konstrukční kontroly. Po schválení úřad stanovil termíny pro zavádění modernizovaného systému: všechna nová letadla řady 737 certifikovaná po říjnu 2027 jej mají mít a u již provozovaných MAX se počítá s aktualizací do října 2029. Správce FAA Bryan Bedford uvedl, že úřad bude na dodržování vysokých bezpečnostních standardů dohlížet i při náběhu výroby MAX 10.

Pro letecké společnosti představuje větší kapacita možnost nabídnout více míst na vytížených trasách, například mezi New Yorkem a Floridou. Boeing tvrdí, že MAX 10 nabízí nejnižší náklady na sedadlo ze všech provozovaných úzkotrupých letadel; rozložení nákladů na palivo a posádku mezi více cestujících může snížit náklad na jedno místo. Výrobce uvádí přibližně 1 555 objednávek od více než 30 zákazníků. Letoun má soupeřit s Airbusem A321neo a zachovává úzkotrupé uspořádání kabiny, na které jsou dopravci i cestující zvyklí.

Certifikace odstraňuje jednu z hlavních nejistot kolem Boeingu před zveřejněním výsledků za třetí čtvrtletí, plánovaným na 27. října. Podle článku měl Boeing připraveno zhruba 30 letounů MAX 10. Akcie firmy uzavřely 22. října na 187,55 dolaru, což představovalo pokles o 17,66 procenta od začátku roku. Analytik Bank of America Ronald J. Epstein po oznámení potvrdil své hodnocení „koupit“ a cílovou cenu 270 dolarů; certifikace podle něj může Boeingu pomoci stabilizovat tempo výroby a dodávek řady 737.